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    極氪X同平臺,海外版同款設計,20萬的沃爾沃EX30值不值?

    發布時間:2024-05-27 11:43:06來源: 19333647334

    5月19日,沃爾沃有史以來尺寸最小的車型上市了——沃爾沃EX30。新車總共推出四款車型,指導價20.08-25.58萬元,CLTC工況下的純電續航在410-590km之間。

     

    先了解一下這臺車的一些基本信息,然后我們再展開討論。

    首先是設計,作為一款全球車,沃爾沃EX30的設計與海外版車型保持一直,標志性的“斯堪的納維亞設計”風格可以說是簡潔風格設計的鼻祖。據說這臺車在歐洲市場賣得挺好,大概率也跟外形設計符合當地消費者的審美有關。

     

    細節看前臉,“雷神之錘”大燈這一標志性設計保留下來,燈組內部采用網格狀的結構,提升了科技感。除此以外中網沒有過多的修飾,整個封閉式前臉看起來干凈利落。

     

    側面也主要是簡潔利落的視覺效果,還采用了雙色車身設計,看起來不至于太單調。肉眼所見,會覺得這臺車不至于很小,但實際上,EX30的車身比smart精靈#1還要短47毫米。所以EX30的實際尺寸還是相當緊湊的。

     

    車內部分,同樣采用簡約設計理念。方向盤的造型比較特別,上寬狹窄、似方非圓的造型確實很有特色。車內的用料延續沃爾沃的管理,都是一些環保材料,坐進車廂給人很清新的感覺,這是做得比較好的一點。

     

    中控臺上的豎向大屏仿佛已經成為沃爾沃的標致設計,在EX30身上也沒有落下。12.3英寸的大屏內置8155芯片,多媒體系統也是基于Android打造,所以在使用體驗上已經很接近我們國產車的車機。當然,目前主流的車機芯片已經升級到驍龍8295了,EX30使用8155芯片,放同價位只能算是普通操作。

     

    至于動力系統,EX30基于浩瀚平臺純電架構打造,跟極氪X是同平臺的產物。電機方面也是跟極氪X看齊的,單電機200kW、雙電機315kW,前者零百加速5.3/5.7秒,后者零百加速3.6秒。也算是一個拿得出手的動力性能。

     

    關于續航部分,入門版車型采用瑞浦能源的磷酸鐵鋰電池,續航里程410km。另外三個版本則是來自欣旺達的三元鋰電池,續航里程為590km(后驅)和540km(四驅),官方宣稱充電從10%到80%需時26分鐘,但沃爾沃EX30畢竟不是基于800V架構打造的新車,充電速度方面相對800V車型還是會少有欠缺的。

     

    了解完大概的情況之后,我們就要聊聊,花二十多萬買一臺賬面實力只能算是中規中矩的沃爾沃的小型純電SUV,到底值不值?要弄清楚這個問題,其實可以橫向對比一下沃爾沃EX30的對手。

    豪華品牌方面Q2L e-tron是一個比較典型的對手,這臺車賣24.38萬元,尺寸上跟EX30是差不多的。但是Q2L e-tron作為一臺油改電的SUV,無論動力(單電機100kW)、續航(CLTC工況325km)還是充電速度(快充0.62小時),跟EX30都沒有可比性。所以在這個級別的傳統豪華品牌車型中,EX30基本是沒有對手的。

     

    再橫向來看一下賬面實力跟EX30比較接近的一些國產車,例如跟它同平臺的極氪X。

    以沃爾沃EX30 后驅長續航版(21.98萬元)和極氪X 四驅YOU版5座(20.98萬元)作為比較。確實,極氪X明顯更強大,性能更好的雙電機四驅、功能更加豐富的ZEEKR AD智駕系統,還多了自適應遠近光、雙區域智能語音控制,尺寸更大且支持手勢控制的中控屏等等。從賬面實力來看,沃爾沃EX30拼不過同價位的極氪X車型。

     

    所以綜合來講,沃爾沃EX30這款車值不值?首先要看購車人的需求,如果他認可豪華品牌的價值,并且看重EX30斯堪的納維亞設計、健康座艙、碰撞安全等相對隱藏的產品價值,那么20萬出頭的EX30對于他來說就是值得的。

    但如果他單純想買一輛電車,并且講肉眼可見的性價比擺在第一位的話。那么在沃爾沃EX30同價位當中,他明顯有許多更好的選擇。

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