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    小米SU7不同起售價格,對應的不同結局

    發布時間:2024-02-26 21:05:34來源: 19333647334

    近日小米14 Ultra發布會,結果網上調查顯示,對這場發布會超40%的網友都更關注小米SU7的價格……

    小米SU7遲遲未公布價格,給一眾網友都急壞了。今天我們就盤點一下,坊間對于小米SU7的價格預測,以及對應的心態,還有相應的月銷量預測。

     

    9.9萬——這跟中彩票有什么區別?

     

    雖然雷總已經公開表示,9.9萬,想都不要想。但一開始抱有這種幻想的消費者可不在少數,他們始終覺得小米汽車想和自己交這個朋友。不過現在來看,好友申請已經被雷總拒絕了。所以如果真的賣9.9萬,跟中彩票沒什么區別。憑借展現的產品力,它會將比亞迪秦PLUS等所有爆款車型的市場份額相當部分收入囊中,月銷5萬都是低估它!但是,就跟我們買彩票一樣,都知道是不可能的,只是不死心地想,萬一呢?

    11.99萬——剎車不靈撞樹,肯定是我技術的問題,和小米一毛錢關系沒有

    其實很多人都知道,讓小米SU7賣9.9萬就跟自己買一張兩塊錢彩票要中2.2億一樣扯,怎么也得10萬+吧!畢竟是個C級車呢。所以坊間一開始呼聲比較高的就是11.99萬,真要賣這錢,小米SU7就算是剎車失靈,車撞樹上了,都不是小米的問題,是“我”眼神不好,是“我”技術不行,肯定不是小米的錯。如果真的是這個價位,月銷四萬輕而易舉,什么朗逸軒逸都得給讓路!當然了,現在來看,這個價格雷總也拒絕了。

    14.99萬——有異響?是我耳朵幻聽了

     

    14.99萬也是此前坊間預測得大熱門價格,小編也曾經投了這個價位一票。主要是因為小米汽車前面放的煙霧彈太多了,要做年輕人的第一輛車,再加上小米一萬性價比的形象太深入人心,是個人都得想,入局這么晚來造車,沒點誠意怎么突圍呢?肯定是靠價格殺出一條血路唄,還能有比14.99萬又合理又有誠意的價格嗎?賣這個價格,分分鐘月銷3萬+,正是小米駕到,統統閃開。當然了,雷總也拒絕了,并且讓我們尊重一下科技,好吧?

    16.99萬——但凡猶豫一下,都是對小米的不尊重

     

    16.99萬其實是最適合小米SU7的價格,真要賣這個價格,別的不說,小編一定會支持小米,但凡猶豫一秒,都是對小米的不尊重。畢竟一款C級車,20萬+也是合理的,不過考慮到當下內卷嚴重的環境,小米作為新興品牌,在行業巨頭開打價格戰的時刻,一定也得拿出誠意,16.99萬最為適合,到時候月銷2萬+,拳打BBA,腳踢特斯拉。不過顯然也不太現實,小米頻頻釋放的信號,也表明了不太會出現1字開頭的價格。

    19.99萬——我要猶豫那么一下下

    為什么要猶豫那么一下下呢?因為從情感上,覺得小米汽車應該更低,而且從價格上縱向和橫向對比的維度來看,19.99萬似乎也沒有特別多的優勢,畢竟前面還有17萬多的銀河E8,以及20萬出頭的極氪007。如果賣19.99萬的小米SU7,在價格上沒有直接震撼。但是冷靜下來,猶豫那么一下下后會發現,結合小米SU7的產品力,3S級別的零百加速以及C級車的定位和人車家生態閉環的拓展以及整體配置和實力表現,19.99萬是合理且理智的。到時候月銷萬輛上下不是問題,至少能吸引不少20萬上下的潛在受眾群體的目光。

    20.99萬——我得好好考慮下,為什么買小米

     

    20.99萬,就意味著小米正式放棄了在價格上的優勢和噱頭。至少極氪007以及即將上市,注定價格在20萬上下的智己L6相比,沒有直接的優勢所在。所以小米SU7賣20.99萬,受眾就會冷靜下來,思考一下,為什么非要是小米。在造車底蘊和缺乏市場實測反饋的前提下,小米SU7靠什么吸引潛在受眾?從銷量預估來看,也就會維持在5-8千輛左右。

    25.99萬——我的頭上是寫了冤大頭三個字嗎?

    20萬以上,小米SU7的日子就不會太好過,25.99萬門檻再度抬高,受眾群體變窄,剛開始造車的小米汽車,就失去了很大的優勢和主動權。尤其是在25萬+這個門檻中,強有力的競爭對手太多,人們可以選擇的范圍也變廣,背靠大廠的新勢力,或者已經小有成績的新能源車企,或者是傳統燃油車豪華品牌,甚至可以是講故事講得好的品牌,小米作為互聯網公司的優勢也并不能凸顯,人們肯定會想為什么要買小米?是我人傻錢比較多嘛?銷量能過5千都困難。

    27.99萬——車標為什么不是保時捷?

     

    但付出的成本和獲得不對等,或者說人們主觀意識中的不對等,那就會面臨著挑剔和選擇。都花28萬買小米了,長得都這么像保時捷了,為什么車標不能copy一下保時捷?當然這是夸張的玩笑,不過敢賣27.99萬的價格,就意味著小米一定要有強大的信心,能夠面對受眾群體的挑剔,畢竟人家錢給到位了,自然對車輛品質要有要求。當然了,銷量肯定別想太高,畢竟門檻不低,上三千都難。

    29.99萬——謝謝你啊,明明能直接拿走我三十萬,還送我一輛車

    29.99萬和30萬有什么區別?大概就是少要一百塊來安慰車主,你的車還是二字大頭,上不了3這個陣營。也表明了,小米對自己的汽車和定位還是有點認知,沒有定在30萬+以上的門檻,對消費者手下留情了。不過這樣銷量能破2千輛都很難,畢竟紅旗H9這么有情懷加持,30萬以上的環境都很艱難。

    30.99萬——gun~

    多了不說,小米SU7入門版敢賣上30萬,那就是把消費者的智商放在地上摩擦,別說哪個哪個品牌都是30萬憑什么小米不行,蔚來有換電支撐,理想有6座布局和增程式身份實用性加持,極氪背靠吉利,還有充分市場檢驗。小米有什么?連誠意都沒有,拿什么和人家玩。華為助力的問界M7都只賣24.98萬,小米如果入門版賣30.99萬,月銷量三位數都是粉絲抬愛。

    最后,還是期待雷軍最后的價格,祝愿小米打響自己的汽車品牌第一槍。

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